リロケーションへたっぴ問題に向き合う

「（私、今度こそ）失敗しないから。」と言い続けて、見ないことにしてきたリロケーションへたっぴ問題。そして、それが原因でDNFしたレースの屍の山。

(写真は全日本ミドル後にコーヒー飲みながらぼーぜんとしてたジューデンコーヒー。コーヒー美味しかったです）

正確には、それが致命的なのがわかっていたのだけど、原因を焦りなどの精神状態や、集中力の切れ、読図能力の不足に求めていたのですが、今年の全日本ミドルでの迷走を受けて、違う気がしてきました。

今年の数少ないフォレストのレースを振り返る。って、でもスプリントより出てるのですが。

今年のジュニチャンの迷走レッグ、1を探して隣接尾根を20分探す。一レッグめからこれやるとその日はおしまい。

筏場のリタイア原因となった3→4は、スピードを落としながらもリロケに失敗している。「Oh,no ここにしまったはずのCPがない！」からの頭の中が真っ白になってる時間がある。

全日本でのレッグを見ていただいた某氏からも「現ロスしてリカバリする場合に、単に右往左往するのではなく、意図を持って動くのが良いのでは？」とのコメントを頂き、ぼーっと考えていたのですが。

ある程度ナヴィゲーションスキルはついたので、そもそも現在地ロスト＝コントロールが見つからない。が多くて、何もない時点で「ここは何処？私は🐇？」みたいになることはない。なので、現在地ロストが発生するケースの多くは「あれ？ここにあるはずのCPがない」です。

思考パターンとては「あれちょっとずれたかなぁ、隣の沢を探してみよう」or「尾根をもう少し進んでみよう。」と進むのですが、多分これが間違っている。

>もしこれに時間がかかるなら、リロケーションを行う方法をパターン化することを身に着けよう。

「そうだ手続き化しよう。」（京都へ行こう風に）

ということで、

①リロケーションの手続きを書き出す。

　1.現在地ロスに気が付き止まる
　2.把握できていた地点から、現在地の範囲を絞る
　3.地図上の特徴物から現在地の範囲を推定し、範囲を狭める
　4.線状特徴物、隣接類似地形がない地形などで現在地を確定する

②Virtual-Oで試してみる

　フォレストのレースで実際に練習するのはコストが高すぎるのだ。

うむ、現在地が少しでもわからなくなったら自動的に1-4で対応することはできそうですね。しばらく練習だな。ちなみに1が一番難しいです。もう少し先に行けばCPがある（実際にある）みたいなこともあるので、このタイミングはとりあえず感覚で見つけるしかない。

ちなみに、吉田先生、尾根でのリロケートについても書かれてるじゃないですか。

o-pinion.seesaa.net線状特徴物上での方向確認、レース中にやると遅いし、不安があって無視しちゃったがCC７での反省点なので、これもあわせて修正します。

OMOまでに修正間に合うといいなぁ。

ではまた。

うさぎのアジト